箱根登山電車

湯本車站，正在進站的是小田急電鐵的romancecar


湯本車站是連接小田急電鐵跟箱根登山鐵道的車站
兩者在此交會


小田急電鐵除了普通的電車之外
還有從新宿直接開到此地僅需85分鐘的觀光電車romancecar
所謂的romancecar
從文義來說就是"浪漫的電車"
特徵在於兩個座位之間沒有把手相隔
也就是乘客座位類似台灣二輪電影院的情人座
不過這樣的座位設計並不是小田急電鐵的專利
日本全國還有數個使用此類型電車的路線
但其中還是以小田急romancecar最為有名
(當然這也要歸功於小田急電鐵在90年代將romancecar的日文「ロマンスカー」登錄為商標
不斷狂打romancecar的電車廣告以及不斷的更新車輛...
上方的連結可以看到romancecar的廣告和介紹喔)




在湯本車站接送客人的旅館車輛


湯本除了是小田急電鐵跟箱根登山鐵道的交會點
也是"箱根十七湯"之一
(箱根地區在西元1868年前僅有七個溫泉地，目前已開發到十七個溫泉地)
在西元738年即開始開發
為箱根地區最具有歷史也是旅館數量最多的溫泉村落
每天湧出的溫泉水數量約有2萬5000公噸
為日本第5位



湯本的人力車




本文的主角，箱根登山電車


現在已經可以利用汽車、公車遊覽箱根地區
不過箱根登山電車應該仍是大多數遊客的選擇


箱根登山鐵道是日本唯一純正的山岳鐵道
自西元1919年開始營業
當時是向山岳鐵道的始祖瑞士學習最新的登山鐵道技術
以不損害箱根地區的自然環境為前提而建設






目前箱根登山鐵道使用的車輛總共有20輛
最古老的車廂是1950年代左右所設計
為了適應山路坡道的特殊性
(車輛必須經過日本第一、世界第二陡的斜坡)
每節車廂僅有15公尺長(大約是新幹線車廂的一半)
車輛動力具有512匹馬力(一般電車馬力的兩倍)
車廂下設有水箱，為避免在大彎道轉彎時車輪跟鐵道摩擦，車輛行走時會灑水
(仔細看上圖，車輛旁的工作人員在車輛出發前已先幫車輛水箱加水)
另外車輛配有四種剎車系統(電動、手動、空氣以及Carborundum剎車)
當時可是最先進的登山電車




箱根地區非假日時期還是擠滿了一堆遊客




箱根登山鐵道只有一條路線
車輛是採取相互交會的方式行進
此外
電車會經過日本最古老的鐵道橋(西元1917年完成，目前為日本國登錄有形文化財產)
以及三個SwitchBack點


所謂SwitchBack點
是為了適應登山斜坡路線所設計的
拿">"或"<"的形狀做說明
電車從這樣的路線由下端走到上端
必須在中間交會點作停留
這個中間的停留點就是SwitchBack點
此時電車頭尾互相交換
車廂內的乘客會看到
車頭的駕駛員跟車尾的車掌
在SwitchBack點走出車廂外互相交換位置
而後方的車廂就變成車頭繼續往上開




後方車廂的車掌



箱根登山鐵道沿線種滿紫陽花(或稱繡球花)
在每年梅雨季節開滿整個鐵道
因此箱根登山電車又有"紫陽花電車"的別名呢!


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